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170억 달러 규모의 2개 철도 프로젝트에 투자할 예정이다.
라오까이-하노이-하이퐁
최근 교통부는 물류비와 항만 연결 철도 2개 노선 투자와 관련해 국회 대표단 질의에 답변할 내용을 마련하기 위해 정부청사에 문건을 보냈다.
이에 따라 베트남의 물류비용과 관련하여 교통부는 Agility의 2023년 연간 순위에서 베트남이 세계 10대 신흥 물류 시장에 진입했으며 동남아시아에서는 4위를 차지했다고 밝혔다.
그러나 베트남의 평균 물류비용은 현재 GDP의 16.8~17%에 해당하며 세계 평균(현재 약 10.6%)에 비해 여전히 상당히 높은 수준이다.
교통부 문서에는 다음과 같이 나와 있다.
"앞으로 교통부는 산업통상부 및 관련 부처, 지부, 지역 및 기업과 지속적으로 협력하여 현대적인 동기식 운송 인프라 개발, 개발 물류 센터 및 내륙 항구에 투자하는 데 중점을 둘 것입니다. 복합 운송, 가격 및 운송 수수료와 관련된 정책을 지속적으로 검토 및 조정하고, 투자 및 개발 활동에 대한 권한을 지방자치단체에 분산 및 분산합니다. 인프라를 통해 물류 비용을 더욱 절감할 수 있습니다."
항구를 연결하는 2개 철도 노선(라오까이-하노이-하이퐁, 비엔호아-붕따우)에 대한 투자와 관련하여 교통부는 철도망 계획이 총리의 승인을 받았다고 밝혔다.
비엔호아-붕따우
이 두 철도 노선은 승객과 화물 운송을 위해 2030년 이전에 건설을 시작할 것으로 예상된다.
교통부는 두 철도 프로젝트에 곧 투자해야 한다는 대표의 의견에 동의했으며, 공공 투자 자본은 상품과 승객 모두를 활용하기 위한 인프라에 투자하는 등 핵심적인 역할을 한다.
두 철도 노선에 대한 총 투자가 상대적으로 크기 때문에 총리는 투자 자원을 동원하기 위해 2021~2025년 기간에 외국인 투자를 요구하는 국가 프로젝트 목록을 발표했다.
Bien Hoa - Vung Tau 및 Lao Cai - Hanoi - Hai Phong 철도가 포함된다.
"장기적으로 교통부는 항구와 연결되는 도로 운송의 시장 점유율을 줄이는 것이 물류 비용 절감에 기여하는 중요한 솔루션 중 하나로 판단하며, 2개의 철도 노선이 라오까이 항구와 연결됩니다. 하노이 - 하이퐁 (Lach Huyen 부두 지역 연결) 및 Bien Hoa - Vung Tau (Cai Mep - Thi Vai 부두 지역 연결)는 곧 투자되어야 하며 도로망 계획 철기 2021~2030, 2050 비전에 따라 2030년 이전에 건설을 시작하도록 노력해야 합니다."라고 교통부가 말했다.
교통부에 따르면 항구를 연결하는 라오까이-하노이-하이퐁, 비엔호아-붕따우 등 두 개의 철도 노선에 투자하려면 약 170억 달러의 투자 자본이 필요하다. 항구를 연결하는 두 철도 노선의 "거대한" 규모다.
비엔화-붕따우 철도는 길이 약 128km, 복선, 선간 1,435mm, 여객 및 화물 운송, 총 투자액 약 62억 달러 규모의 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비 중이다.
이 철도 노선은 동나이성 짱봄현 짱봄역에서 출발하여 까이멥-티바이 국제항에서 종착점을 갖는다.
역 및 기지 수는 본선 5개역, 항만 3개역, 물류센터 1개역, 기지 3개로 구성된다.
이 노선은 동나이(Dong Nai), 빈즈엉(Binh Duong), 바리아-붕따우(Ba Ria-Vung Tau) 지방을 통과하여 교통 및 무역 역량을 늘리고 지역 부동산 시장을 활성화하는 데 도움이 된다.
이 프로젝트는 지역에서 까이멥(Cai Mep) - 티바이(Thi Vai) 항구까지 상품을 운송하기 위한 남북 철도 노선의 확장이다.
라오까이-하노이-하이퐁 철도는 현재 약 380km 길이의 총 투자액이 약 100억~110억 달러에 달하는 세부 계획을 기본적으로 완료했다.
건설 중인 프로젝트의 하이퐁-하롱-까이란 노선의 일부를 연결하는 라오까이-하노이-하이퐁 철도의 총 길이는 441km가 넘는다.
이는 홍강 북쪽의 교통망 형성에 중요한 위치를 차지하
는 철도노선으로 북서부 지역과 베트남 최대 해양 중심지 중 하나인 하이퐁 항구 및 삼각주를 연결한다.
이 철도는 현재 노선인 하노이-라오까이, 하노이-하이퐁을 분리할 것이다.
표준 궤간은 1,435mm이며, 최대 설계 속도는 160km/h로 여객 및 화물 열차를 운행한다.
이 노선에는 화물 운송을 제공하는 남도선(Nam Do Son) 항구와 락후옌(Lach Huyen) 항구로 가는 지선 도로가 있다.
노선에는 홍강, 로강, 박당강 등 큰 강과 하노이-라오까이, 하노이-하이퐁, 하이 등의 고속도로 구간을 통과하는 길이 47.5km의 대형 교량 약 56개가 있다. 퐁-꽝닌(Phong-Quang Ninh), 국도 및 일부 지방 도로 건너편이다.
이와 함께 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도에는 약 10km 길이의 11개 터널이 건설될 예정이다.
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미래 철도 노선에는 41개의 역이 있을 것으로 예상된다.
열차를 설치하기 위한 5개의 중앙역, 승객과 물품을 제공하기 위해 결합되는 10개의 중간역, 5개의 항구역 및 기차를 피하는 22개의 보조역을 포함한다.
라오까이(Lao Cai)역은 국제 복합운송역 역할을 하며, 하롱(Ha Long)역은 여객열차만 운행하고, 까이란(Cai Lan)역과 옌트엉(Yen Thuong)역은 화물열차만 운행할 예정이다.
승객과 화물 모두를 서비스하는 10개의 중간 역에는 Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao, Hai Duong이 포함된다.
항구에는 Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, Dinh Vu 등 5개 역이 있다.
완공되면 이 선박은 연간 약 900만 명의 승객과 1,200만 톤 이상의 물품을 운송할 수 있을 것으로 예상된다.
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